Les exportations du Niger via le port de Lomé ne représentent que 2%, un pourcentage très faible. C’est la plateforme de Cotonou (Bénin) qui est principalement utilisée.
Le port autonome de Lomé espère récupérer une petite partie du trafic à côté de celui généré par le Burkina Faso et le Mali.
Les opérateurs économiques nigériens affirment vouloir faire passer ce volume à 5%.
Pour le patron du PAL, Fogan Adegnon, comme pour ses partenaires du Niger, un certains nombre de conditions doivent être remplies au préalable.
L’attractivité passe en effet par une meilleure traversée du corridor burkinabé, l’ouverture de la route de Ponio (vers le Burkina) qui va réduire les distances entre le port de Lomé et le Niger, la réduction des coûts de passage avec la suppression de la répartition du fret, le transport des conteneurs porte à porte sans dépotage et aux coûts moindres sur les cautions exigées par les consignataires.
Le PAL est l’un des principaux ports d’Afrique de l’Ouest et un hub logistique pour les pays de l’hinterland.
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