La nouvelle compagnie « Sénégal Airlines » a débuté son activité il y a quelques semaines en proposant des liaisons vers Nouakchott, Banjul, Conakry, et Ouagadougou. Elle est le fruit d’un partenariat entre l’Etat sénégalais et des partenaires privés locaux et ambitionne de reprendre le réseau d’Air Sénégal International.
La compagnie dispose de deux Airbus A320 loués et affichant une dizaine d’années de vol.
« La compagnie (…) a l’ambition de donner une nouvelle dynamique au transport aérien sénégalais, régional et même continental », peut-on lire sur le site.
L’ambition est louable, mais alors pourquoi le Sénégal refuse depuis un an d’accorder des droits de trafic à Asky, en contradiction avec la Convention de Yamoussoukoro de 1999 qui libéralise l'accès au transport à toutes à les compagnies africaines.
L’explication est simple : écarter la concurrence pour permettre à Sénégal Airlines de prendre son envol.
D’ailleurs fin janvier, les autorités sénégalaises ont interdit à Brussels Airlines la desserte de Conakry, Banjul et Freetown à partir de Dakar…
ARTICLES SUR LE MÊME THÈME
Que faire en cas de défaillance d'une compagnie d'assurances ?
Lomé accueille depuis lundi le premier séminaire de l’Institut International des Assurances.
L'Afrique subsaharienne sur la voie de la reprise économique malgré des défis persistants
Après quatre années agitées, les perspectives économiques pour l'Afrique subsaharienne commencent à s'améliorer progressivement, souligne le Fonds monétaire international dans son rapport publié à l’occasion des Assemblées de printemps du FMI et de la Banque mondiale.
Belle opération
Le Togo a levé vendredi 33 milliards de Fcfa sur le marché régional. Le montant global recherché était de 30 milliards.